halas.m@railtrains.sk
37115_135184719867486_6348178_n.jpg
255755-3.jpg
V dnešnej časti predstavovania jednotlivých sérií HDV si predstavíme modernizovaný pôvodný motorový vozeň 810 (M 152.0) s označením 812.
 MOTOROVÝ VOZEŇ 812 je modernizované dvojnápravové hnacie koľajové vozidlo s pohonom zadnej nápravy. Hlavným zdrojom výkonu je spaľovací motor MAN D2866 LUH21. K prírube motora je pomocou pružnej mechanickej spojky pripojená hydromechanická prevodovka VOITH Diwa 863.3, ktorá cez kardanový hriadeľ poháňa reverznú nápravovú prevodovku. Ovládanie motora MAN a prevodovky VOITH je elektronické s automatickým rade ním a brzdením retardérom prevodovky. Spôsob automatiky radenia, brzdenia a riadenie súčinnosti motora a prevodovky zabezpečuje elektronický riadiaci systém MIREL 812. Skriňa motorového vozňa má dve stanovištia rušňovodiča. Priestor pre cestujúcich je odhlučnený a vykurovaný nezávislým vykurovacím agregátom Eberspächer - Hydronic. Motorový vozeň 812 je vybavený toaletou. Motorový vozeň je určený na ľahkú osobnú dopravu cestujúcich s maximálne dvoma prípojnými vozňami rady 011 a pre dlhú jazdu maximálnou rýchlosťou. ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod 1435 mm alebo 1520 mm Usporiadanie náprav 1 A Hmotnost 20 000 kg Užitočné zaťaženie 7 500 kg Dĺžka cez nárazníky 13 970 mm Šírka cez plechy 3 073 mm Výška nad temenom koľaje 3 509 mm Počet náprav 1 + 1 Maximálna rýchlosť 80 km/h Prejazd oblúka s minim. polomerom 100 m Počet sedadiel 50 + 3 Počet miest na státie 41 Prenos výkonu hydromechanický- plnoautomatický kĺbovým hriadeľom Naftový motor MAN D2866 LUH21, EURO 2 - menovitý výkon 257 kW - menovité otáčky 2000 ot./min. Spotreba nafty 191 g/kWh Trakčná hydromechanická prevodovka VOITH DIWA 863.3 Nápravová reverzná prevodovka NKR 16-82, príp. TEKR 12-160-50 Regulácia elektronická MIREL 812 Brzda - samočinná DAKO BS2 - priamočinná DAKO - BP - záchranná DAKO PZ 4 Vykurovanie teplovodné
812 008-1 LUX

812 008-1 LUX

Grafity takto popíšu to čo im nepatrí.
Po opätovnom otvorení prevádzky na trati ŽSR č.151 v roku 2003 sa začali objavovať aj modernizované motorové vozne 812 z iným interierom z iným zvukom spalovacieho motora,
ba aj som si všimol ihneď na začiatku po dodaní do prevádzky,že maju čosi čo nemá jej predchodca M 152.0 a to vlakovú píšťalu a húkačky rovno na kapote na oboch čelách.
Ďalej sa my začali páčiť čo raz viac aj kôli Tónovaným (Dymovým) sklám čo už je na 21.storočie samozrejmosť,keďže stále nie sú montované záclonky proti slnečným lúčom,česť niektorým spomeniem 812 045-3 a 812 037-0 ,tieto majú modré záclonky.

V turnusovej vozbe dostala trať z Nových Zámkov do Zlatých Moraviec pridelené dva motorové vozňe 812 049-5 a 812 050-3 o ktoré sa vzorne starala partia majstrov s TS 819.


Teraz sa spolu pozrime na zopár fotografií,ktoré som zaznamenal počas rokov 2004-2011
812 008-1 LUX

812 008-1 LUX

po oprave laku no na klímu sa už nedostalo
812 009-9

812 009-9

812 012-3

812 012-3

na zdvihákoch v depe Zvolen
812 026-3

812 026-3

bývalí Košický motor už zarezával pod krýdlami SPD Nové Zámky
812 040-4

812 040-4

Michal až sa spoznávaš ???
812 040-4

812 040-4

po príchode vlaku Os 5803
812 045-3

812 045-3

na závese vlaku ide zo ŽOS Zvolen
812 047-9

812 047-9

na hranici depa v ZM
812 049-5

812 049-5

+011 879-6 na hranici depa v ZM
812 049-5

812 049-5

812 050-3

812 050-3

Teraz Vám ponúkam foto vtedy úplne voňavého novučičkého motorového vozňa 812.
812 019-8

812 019-8

ešte v čerstvom novom laku z produkcie ŽOS Zvolen a.s.
812 034-7

812 034-7

v Hronskej Dúbrave
812 063-6

812 063-6

vo Fiľakove
812 063-6

812 063-6

v RD Fiľakovo
812 015-6

812 015-6

v Mani
812 037-0

812 037-0

v Nedede
812 037-0

812 037-0

a jej interiér
812 037-0

812 037-0

v remíznej hale
812 050-3

812 050-3

v RD Nové Zámky
Text:Laco foto:Laco a Marek (C) 2011
Jméno / odeslat anonymně
Opište prosím kontrolní kód "3175"
:-):-D:-D:-P:-O:-(:-B:-/:-o;-)B-):-X>-)]-|[-][-]love
Meniny na web
Tekovsko - Požitavská železnica © 2013
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one