halas.m@railtrains.sk
37115_135184719867486_6348178_n.jpg
Dovoľujem si počnúc dnešným dňom začať postupne uverejňovať články o HDV,do ktorých sa môžete zapájať aj vy naši čitatelia.
Dnes Vám predstavujeme Motorový vozeň 813-913 "Bageta". Motorová jednotka je zložená z motorového vozňa radu 813 a riadiaceho vozňa radu 913, ktoré sú trvalo spojené zadnými čelami. Štvornápravová jednotka ľahkej oceľovej konštrukcie je s automatickým hydromechanickým prenosom výkonu. Zostavená je z dvoch zmodernizovaných prípojných vozňov r.011. Do zachovaných skríň a rámov podvozkov bol dosadený nový hnací agregát tvorený spaľovacím motorom MAN - EURO III, štvorstupňovou automatickou trakčnou prevodovkou Voith Diva a reverzačnou nápravovou prevodovkou Gmeinder. Riadenie jazdy a dynamickej brzdy je mikroprocesorom spoluprácou riadiaceho systému motorového vozňa a riadiacich systémov hnacieho agregátu. Motorová jednotka má štyri pôvodné jednonápravové podvozky. Motorová jednotka má šesť nástupných jednokrídlových predsuvných dverí, ktoré sú umiestnené do pôvodných dverových otvorov. Vozidlo je vybavené vnútorným a vonkajším vizuálnym informačným systémom Regonik. Jednotka je vybavená výdajným stojanom a tromi značkovačmi cestovných lístkov. Kabíny obsluhy sú klimatizované a vozidlá sú vetrané pretlakovou vetiláciou zo stropných sacích tunelov vzduchu Hnacie vozidlo je spojené s riadiacim vozňom spriahlom Schaku - Voith. Prechod medzi vozidlami je realizovaný prechodovým tunelom Hübner. Prechodový priestor je od interiéru oddelený priečkami s tepelnou a protihlukovou výplňou a s posuvnými elektricky ovládanými dverami v riadiacom vozni. ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE Rozchod 1435 mm Usporiadanie náprav 1´A´1´1´ Hmotnost 49 000 kg Užitočné zaťaženie 14 000 kg Dĺžka cez nárazníky 28 820 mm Šírka skrine 3 073 mm Maximálna výška 3 770 mm Počet náprav 2 + 2 Maximálna rýchlosť 90 km/h Počet sedadiel 78 + 5 Počet miest na státie 111 Prenos výkonu hydromechanický Naftový motor MAN D2876 LUE621, EURO 3 - menovitý výkon 257 kW - menovité otáčky 2000 ot./min. Spotreba nafty 190 g/kWh Trakčná hydromechanická prevodovka VOITH DIWA 864.3 Nápravová mechanická prevodovka GMEINDER/ 265 kW Regulácia MIREL 813 Brzda - samočinná DAKO BSE - priamočinná DAKO BPE - záchranná DAKO PZ 4 Vykurovanie teplovodné
Teraz sa spolu pozrime na zopár snímok aby sme Vám priblížili modernizovaný Interiér
Motorovej a Riadiacej časti ako celku
SDC11233.JPG
WC
SDC11234.JPG
Prístrojové vybavenie je totožné na 813 aj 913
SDC11238.JPG
posuvné dvere

posuvné dvere

SDC11240.JPG
Informačný panel zvaný Regonik informuje cestujúcich aj zvukovo z nápisom nasledujúcej zástavky vlaku
SDC11241.JPG
Prechod z riadiaceho vozňa do Motorového zabezpečuje automatické ovládanie dverý,pomocou zeleného tlačítka.
SDC11242.JPG
Samotný interiér je lákadlom pre pohodlie cestujúcich na regionálnych tratiach
SDC11243.JPG
SDC11244.JPG
SDC11246.JPG
Označovač cestovných lístkov slúži na tratiach, kde cestovný doklad vydáva rušňovodič vlaku
Smer jazdy

Smer jazdy

SDC11252.JPG
SDC11254.JPG
SDC11255.JPG
SDC11257.JPG
Pohľad na vonkajšiu časť Motorovej časti jednotky označenej 813 039-5
SDC11259.JPG
Spojovacia časť medzi Motorovou a Riadiacou časťou jednotky
SDC11263.JPG
Riadiaca časť motorovej Jednotky má označenie 913 039-4
SDC11264.JPG
Vonkajšie dvere sú všetky ovládané automaticky na dotyk zeleného tlačítka na dverách.


Asi toľko sme Vám priblížili modernizovanú motorovú jednotku 813/913,ktorá vznikala z motorových vozňov 810(813) a 011 (913).


Príjemné Cestovanie Vám želá Laco.

Text a foto: Laco (C) 2011
Jméno / odeslat anonymně
Opište prosím kontrolní kód "3482"
:-):-D:-D:-P:-O:-(:-B:-/:-o;-)B-):-X>-)]-|[-][-]love
Jsem přesvědčen, že téma je velmi zajímavá. Doporučuji to probrat tady nebo v PM. 8-O
Logo maker software free download
аааааааааа приокльно))))))) уписалась..... smiley
Diablo 3 xbox 360
su to totalne cerepy,motor je strasne hlucny a brzdy tiez.takze z tohto vlaku po 20km jazdy vyjdem nahluchly,tiez stabilita,hadze to v tom ako na rebrinaku.ledva to taha do kopca v zime ani nehovorim.nechapem ako mohli vyrobit taketo hrkalky v dnesnej atomovej dobe.stary pantograf co ma 40r joe100xlepsi.hamba.
Dobréé Laci...smiley
Krásny reportsmileysmiley
Meniny na web
Tekovsko - Požitavská železnica © 2013
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one